Penggerak elektrik dan pneumatikuntuk injap saluran paip: Nampaknya kedua-dua jenis penggerak agak berbeza, dan pilihan perlu dibuat mengikut sumber kuasa yang terdapat di tapak pemasangan.Tetapi sebenarnya pandangan ini berat sebelah.Sebagai tambahan kepada perbezaan utama dan jelas, mereka juga mempunyai beberapa ciri unik yang kurang jelas.

Penggerak elektrik dan pneumatik ialah dua mekanisme pemacu yang paling biasa digunakan dalam sistem automasi.Biasanya, keputusan pemilihan penggerak dibuat dalam peringkat reka bentuk asas, dan akan digunakan sehingga akhir kitaran hayat selepas pemasangan.

Apabila memilih jenis kuasa penggerak, orang sering tidak mempertimbangkan parameter medium proses dalam saluran paip, tetapi hanya memberi perhatian kepada bahan rujukan dalaman pereka bentuk, keadaan bekalan kuasa, atau sama ada tapak boleh membekalkan yang besar. jumlah gas pasang siap.

Walau bagaimanapun, semasa operasi, sering didapati bahawa beberapa injap perlu dilengkapi dengan penggerak, atau parameter medium proses dalam beberapa injap akan berubah.Persoalannya kemudian timbul: Adakah saya perlu mengekalkan penggerak asal atau menggantikannya dengan penggerak lain untuk meningkatkan prestasi?

Hayat perkhidmatan yang lebih lama

Artikel ini akan memperkenalkan dan membandingkan ciri prestasi utama penggerak elektrik dan pneumatik.

Dalam keadaan biasa, pengeluar akan menjamin 10,000 kitaran operasi untuk penggerak elektrik dan 100,000 kitaran operasi untuk penggerak pneumatik.Jelas sekali, dari segi bilangan kitaran operasi, penggerak pneumatik mempunyai hayat yang lebih lama kerana strukturnya yang lebih ringkas.Di samping itu, permukaan sentuhan geseran penggerak pneumatik diperbuat daripada elastomer atau polimer, dan cincin-O yang haus dan elemen panduan plastik mudah diganti.

Sebagai penggerak elektrik, biasanya terdapat kotak gear pengurangan dari motor ke aci keluaran.Terdapat banyak gear yang bercantum antara satu sama lain, yang akan haus semasa operasi.Ia juga perlu diperhatikan bahawa tidak perlu menukar gris pelincir semasa keseluruhan kitaran hayat penggerak pneumatik.

Tork

Salah satu parameter prestasi terpenting penggerak injap saluran paip ialah tork.Tork penggerak elektrik bergantung pada reka bentuk (komponen malar) dan voltan yang digunakan pada pemegun.Tork penggerak pneumatik bergantung kepada reka bentuk (komponen malar) dan tekanan bekalan udara yang dibekalkan kepada penggerak pneumatik.

Secara amnya, tork penggerak perlu lebih besar daripada tork maksimum injap, atau lebih besar daripada tork yang diperlukan untuk menggerakkan elemen tutup.Dalam penggunaan sebenar, tork sebenar injap mungkin lebih besar daripada tork maksimum yang dinyatakan oleh tanda dagangan pengeluar, dan juga lebih besar daripada tork maksimum penggerak.Ini sudah pasti kecemasan.

Jika anda terus menjalankan penggerak, ia boleh menyebabkan kerosakan pada penggerak dan injap.Jika tork injap meningkat, motor akan meningkatkan tork secara beransur-ansur sehingga mencapai nilai tarik keluar (nilai tarik keluar).Ini bermakna struktur mekanikal dipaksa untuk mengeluarkan dan menahan tork yang berlebihan di luar julat reka bentuk.

Lebih perlindungan tork

Untuk mengelakkan peralatan daripada rosak di bawah keadaan yang dinyatakan di atas, penggerak elektrik boleh dilengkapi dengan beberapa peranti khas.Yang paling biasa ialah suis tork, yang boleh menjadi mekanikal (prinsip kerja biasa ialah gear cacing bergerak secara paksi secara linear dalam keadaan tork berlebihan);ia juga boleh elektronik (prinsip biasa adalah untuk mengukur arus stator, atau kesan Hall.).Apabila tork melebihi nilai maksimum yang direka, suis tork boleh memotong voltan stator dan menghentikan motor penggerak.Tidak ada keperluan untuk perlindungan tork berlebihan dalam penggerak pneumatik.Jika tork yang dikenakan pada injap melebihi had yang ditetapkan, sifat fizikal udara termampat akan menyebabkan penggerak pneumatik berhenti memandu.Tidak seperti penggerak elektrik, tork keluaran penggerak pneumatik tidak akan melebihi had reka bentuk.Ia boleh dianggap bahawa jika injap saluran paip dilengkapi dengan penggerak pneumatik, risiko kegagalan peralatan akibat tork melebihi nilai yang ditentukan dihapuskan.

Reka bentuk kalis letupan

Jika terdapat barang berbahaya dalam persekitaran penggunaan, peralatan elektrik boleh menyebabkan letupan.Mengenai tahap perlindungan dan kaedah perlindungan dalam persekitaran berbahaya, ia tidak disertakan dalam artikel ini kerana batasan ruang.

Namun begitu, masih perlu ditekankan bahawa peralatan kalis letupan mesti digunakan dalam persekitaran dengan bahan berbahaya.

Berbanding dengan penggerak elektrik standard industri konvensional, penggerak elektrik kalis letupan untuk injap saluran paip adalah lebih mahal dan lebih rumit dalam reka bentuk.Walaupun penggerak pneumatik digunakan dalam persekitaran yang berbahaya, tiada potensi risiko letupan.Untuk penggerak pneumatik, reka bentuk khas untuk persekitaran berbahaya juga terhad kepada penentu kedudukan, injap solenoid dan suis had (Rajah 1-3).Sejajar dengan itu, jika penggerak pneumatik dengan aksesori kalis letupan digunakan untuk mengendalikan injap saluran paip, kosnya akan jauh lebih rendah daripada penggerak elektrik kalis letupan dengan fungsi yang sama.

Kedudukan

Penggerak pneumatik mempunyai salah satu kelemahan yang paling ketara.Apabila penggerak mencapai pertengahan lejang, kedudukannya lebih rumit, yang bermaksud bahawa kedudukan gelendong injap kawalan adalah lebih sukar.

Oleh kerana ciri fizikal udara, ketepatan kedudukan penggerak pneumatik adalah beberapa kali lebih rendah daripada penggerak elektrik.Jika penggerak elektrik menggunakan motor melangkah, ketepatan kedudukannya adalah beberapa urutan magnitud lebih tinggi daripada penggerak pneumatik yang dilengkapi dengan penentu kedudukan.Yang terakhir hanya boleh digunakan untuk sistem yang tidak memerlukan ketepatan kedudukan tinggi atau ketepatan kawalan.Penggerak pneumatik yang digunakan dalam injap saluran paip mempunyai ciri tersendiri dalam reka bentuk struktur: semua komponen sistem kawalan dipasang pada permukaan luar penggerak, atau di luar struktur utama.Jika anda perlu menukar mod pengendalian daripada mati kepada kawalan, anda perlu menggantikan injap solenoid dengan penentu kedudukan.Oleh kerana kedua-dua komponen ini dipasang pada bahagian luar penggerak pneumatik, dan reka bentuk permukaan mengawan adalah sama, lebih mudah untuk mengeluarkan pengedar dan memasang penentu kedudukan.Dalam erti kata lain, penggerak pneumatik yang sama boleh digunakan untuk kedua-dua penutupan dan kawalan dengan menggantikan aksesori yang sepadan (Rajah 1-2).